Bilde: MAN
2025 vil antallet hydrogenlastebiler i Norge til å øke. MAN Truck & Bus, en av verdens ledende lastebilprodusenter og medlem i Norsk-Tysk Handelskammer, har et mål om å levere 100 hydrogenlastebiler til Norge dette året. Lastebiler drevet på hydrogen er et lovende alternativ for fremtidens utslippsfrie transport
MAN er en av Europas ledende produsenter av kjøretøy og verdens største produsent av lastebiler. Hovedkvarteret ligger i München, men selskapet har til sammen 33 000 ansatte over hele verden. De produserer alt av større kjøretøy, som lastebiler, varebiler og busser.
Hydrogen-prototyper allerede i 1996
Kjøretøysprodusenten har forsket på hydrogen som drivstoff i mange år. Allerede i 1996 ble prototypen deres av hydrogenbusser framvist på Hannover-messen i Tyskland, verdens største industrimesse. Nødvendigheten av utslippsfri transport har derimot økt det siste tiåret.
I april kunne MAN sammen med Norsk Hydrogenforum meddele at lastebilprodusenten skal levere totalt 100 hydrogenlastebiler til Norge i 2025. Flere lastebiler skal samme år også leveres til land som Tyskland, Nederland, Island og flere land utenfor Europa.
De nye lastebilene har navnet MAN hTGX. Det er første europeisk-produserte lastebilserie som har hydrogen som drivstoff. Lastebilene er tilpasset transport av tungt gods, for eksempel anleggsarbeid og tank- og tømmertransport, og er godkjent av EU som utslippsfrie.
Hvorfor hydrogen?
Klimaendringene krever at samfunnet omstiller seg, og at menneskenes forbruk reduseres. Likevel kan ikke alt forbruk enkelt reduseres, og transportindustrien er et eksempel på det – varer må leveres til områder der det bor mennesker.
Derfor ser industrien på drivstoff som er utslippsfritt. Miljødirektoratet anslår at alle lastebiler må drives på utslippsfritt drivstoff innen 2030, for å nå Norges klimamål. Hydrogen er sammen med batterielektriske lastebiler og brenselcelleteknologi reelle alternativer. Hydrogen gir ingen klimagasser ved utslipp, men kun vanndamp.
Friedrich Baumann, styremedlem i MAN Truck & Bus forteller at det er batterielektriske lastebiler som er det mest lovende alternativet til fossilt brennstoff når det gjelder energieffektivitet samt drifts- og energikostnader.
Hydrogen som drivstoff er derimot et nødvendig alternativ for forhold som ikke passer batterielektriske lastebiler. Det kan være ved særlig tungt godt, transport ved områder som ikke har et godt nok utrustet ladenettverk eller krever en spesiell akselkonfigurasjon, eller ved design som av ulike grunner ikke har plass til batterier.
Hydrogenstasjoner er fortsatt ikke like utbredt som bensinstasjoner. Som en del av prosjektet som sender hydrogenlastebilene til Norge, samarbeider MAN med H2-Truck, Vireon og Next Wave også om utbygging av flere hydrogenstasjoner ved norske veier. Det tar 15 minutter å fylle tanken til de nye lastebilene med hydrogen.